Transportstyrelsen ska tillsammans med andra myndigheter pröva behovet av ändrade regler för elsparkcyklar. Översynen omfattar både tidigare åtgärdsförslag, olycksutvecklingen och hur väl nuvarande regler fungerar.
Under 2025 omkom sju personer och 6 624 personer skadades i olyckor med koppling till elsparkcyklar. Enligt Transportstyrelsen finns också brister i allmänhetens kunskap om trafikreglerna och de tekniska krav som gäller för fordonen.
– Vi ser allvarligt på den omfattande ökningen av olyckor kopplat till fordonstypen. Vårt uppdrag är att se till att vi har ändamålsenliga regler för alla typer av fordon. Den kraftiga ökningen olyckor sänder tydliga signaler om att ytterligare åtgärder behöver vidtas inom området, säger Katarina Norén, enhetschef på Transportstyrelsen.
En elsparkcykel räknas som cykel om den är konstruerad för högst 20 kilometer i timmen och har en kontinuerlig märkeffekt på högst 250 watt. Fordon med högre kapacitet klassas inte som cyklar och får inte framföras i allmän trafik.
Regeringen har tidigare beslutat att elsparkcyklar inte får parkeras på trottoarer eller gångbanor. Trafikförsäkring krävs också för fordon som väger över 25 kilo eller är byggda för en hastighet över 14 kilometer i timmen.
Transportstyrelsen lämnade redan 2021 ett regeringsuppdrag om möjliga regeländringar. Den nya översynen har just inletts och myndigheten uppger att det ännu är för tidigt att säga vilka förslag som kan bli aktuella.
