HD Hyundai Heavy Industries i Sydkorea har lämnat det vinnande anbudet i Sjöfartsverkets upphandling av den första isbrytaren av nästa generation, med planerad leverans i slutet av 2028 och en kostnad på närmare 350 miljoner USD, uppger Sjöfartsverket i ett pressmeddelande.
Upphandling överprövas i domstol
Efter tilldelningsbeslutet har upphandlingen begärts överprövad och frågan ska nu avgöras i domstol. Sjöfartsverket inväntar besked om huruvida processen kan fortsätta enligt plan.
– Vi fick in fyra anbud där Hyundai Heavy Industries la det bästa av dem. Nu överprövas vårt tilldelningsbeslut och vi väntar på att domstolen ska meddela om vi kan gå vidare eller inte. För oss är det viktigt att påbörja förnyandet av vår isbrytarflotta, säger Erik Eklund, generaldirektör på Sjöfartsverket.
Av övriga anbud kom ett från Norge och två från Finland. Inkomna anbud bedöms utifrån flera förutbestämda faktorer, där pris är en av de viktigaste, enligt myndigheten.
Betydelse för industri och beredskap
Utan Sjöfartsverkets isbrytare skulle flera hamnar i norr tvingas stänga upp till 130 dagar om året. Myndigheten betonar att nya isbrytare därmed är centrala för att säkra framkomligheten för svensk industri, liksom för den svenska beredskapen. I dag har Sjöfartsverket sex statsisbrytare, varav fem byggdes på 1970- och 1980-talet, vilket medför höga underhållsbehov.
– Hela vår isbrytarflotta är behov av förnyelse. Detta är ett första steg och steg två ligger nu i nationell plan med budget för ytterligare isbrytare, avslutar Erik Eklund.
Sjöfartsverket ansvarar för att svenska hamnar kan hålla öppet året runt genom att bryta is till havs samt assistera, dirigera, leda och bogsera fartyg med framkomlighetsproblem. De egna isbrytarna är Ale, Atle, Frej, Ymer, Oden och Idun. Även arbetsfartygen Baltica och Scandica har isbrytarförmåga och används som hjälpisbrytare.
