En ny rapport från Mälardalsrådet visar att föreslagna infrastruktursatsningar i Stockholm–Mälarregionen sammantaget kan ge samhällsekonomiska nyttor på 222 miljarder kronor, varav 12,7 miljarder kronor direkt berör Uppsala län. Regeringens kommande beslut om den nationella planen för transportinfrastruktur, där bland annat Fyra spår Uppsala, E4 vid Arlanda, Hjulstabron och Mälarbanan ingår, blir därmed avgörande för länets utveckling, enligt Region Uppsala och Mälardalsrådet.
Enligt rapporten är stråket mellan Uppsala och Stockholm ett av landets mest trafikerade pendlingsstråk. I dag pendlar omkring 155 000 personer mellan kommunerna i området för att ta sig till sin arbetsplats.
– Arbetspendlingen mellan Uppsala och Stockholm tillhör landets mest omfattande och ökar stadigt. Men det är alltför vanligt med förseningar på grund av brister i infrastrukturen, vilket hämmar utvecklingen, säger Jenny Lundström (Miljöpartiet), ordförande i trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala.
Fyra spår, Mälarbana och E4 pekas ut som nyckelprojekt
Mälardalsrådets rapport pekar på betydande samhällsvinster för kommunerna i Uppsala län om staten genomför de prioriterade satsningarna i Stockholm–Mälarregionen. För Uppsala och Knivsta lyfts framför allt utbyggnaden till fyrspår mellan Uppsala och Stockholm fram, medan Enköping och Håbo påverkas särskilt av en kapacitetsstarkare Mälarbana. Även åtgärder på E4 vid Arlanda bedöms ge stora effekter.
De beräknade nyttorna på 12,7 miljarder kronor för Uppsala län kopplas i hög grad till kortare restider och ökad punktlighet. Enbart de så kallade restidsnyttorna uppskattas till 7,2 miljarder kronor för Uppsala kommun, 1,9 miljarder kronor för Enköpings kommun, 1,5 miljarder kronor för Håbo kommun och 1,1 miljarder kronor för Knivsta kommun.
– Näringslivet är helt beroende av fungerande transporter för sina medarbetare och sina varor. Utan Fyra spår Uppsala och en utbyggd E4 riskeras tillväxten. Dessutom skulle tillgängligheten till Arlanda påverkas negativt, vilket skadar hela landets internationella konkurrenskraft, säger Cecilia Linder (Moderaterna), regionråd i Region Uppsala.
Regeringens beslut om nationell plan blir avgörande
Under våren ska regeringen besluta om den nationella planen för transportinfrastruktur 2026–2037. Trafikverkets förslag innehåller finansiering för bland annat Fyra spår Uppsala, E4 vid Arlanda, Hjulstabron samt Mälarbanan genom Sundbyberg och Solna, men Mälardalsrådet konstaterar att helhetslösningar för Mälarbanan västerut ännu saknas.
– Mälardalsrådets rapport visar att det finns stora nyttor att hämta hem om man satsar på de starka pendlings- och godsstråken i Stockholm-Mälarregionen. Fyra spår Uppsala-Stockholm har hög projektmognad och bygger också på ett avtal med staten, som självklart ska hållas. Med de nyttor som Fyra spår har för arbetspendlingen i Sveriges starkaste tillväxtregion vi ser det som en självklarhet att den finns med i regeringens kommande beslut om nationell plan, säger Jenny Lundström (Miljöpartiet).
Rapporten visar att de totala samhällsekonomiska nyttorna om projekten genomförs uppgår till 222 miljarder kronor. Av detta belopp kommer 102 miljarder kronor från resor med kollektivtrafik, 109 miljarder kronor från persontrafik och yrkestrafik på väg samt 12 miljarder kronor från godstransporter.
För Uppsala län innebär investeringarna, utöver restidsvinster, beräknade regionala utvecklingseffekter motsvarande 1,5 miljarder kronor i ökade skatteintäkter. Tillgängligheten till arbetstillfällen med kollektivtrafik bedöms öka med 6 procent i länet som helhet, med störst effekt i Knivsta kommun där tillgängligheten beräknas öka med 12 procent.
Bakom prioriteringarna står sju regioner – Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland – som genom Mälardalsrådets transportpolitiska samarbete En Bättre Sits har enats om vilka investeringar som bör genomföras före år 2035.
