Sex av tio tunga lastbilar som kontrollbesiktades under 2025 hade brister och närmare hälften så allvarliga fel att efterkontroll krävdes, enligt Bilprovningen. Trots att andelen allvarliga brister minskade marginellt jämfört med året innan bedöms nivån som kritisk med tanke på fordonens vikt och storlek.
Under året kontrollbesiktade Bilprovningen närmare 28 000 tunga lastbilar med en totalvikt över 3,5 ton. Av dessa hade fler än sex av tio, 62,5 procent, någon form av brist som måste åtgärdas snarast för att fordonet ska få brukas som vanligt.
Varannan lastbil kräver efterkontroll
Närmare varannan tung lastbil, 45,3 procent, hade brister som klassas som så allvarliga att de kräver efterkontroll. Det innebär att fordonet inte får användas mer än nödvändigt innan felen har åtgärdats och en fackmannamässig bedömning gjorts av att de har avhjälpts.
Mellan länen finns tydliga skillnader. Hallands län hade den högsta andelen tunga lastbilar med krav på efterkontroll, 52,4 procent, medan Gotlands län hade den lägsta andelen, 30,7 procent. Utfallet för samtliga län redovisas på Bilprovningens webbplats.
– Den vanligaste orsaken till ombesiktning är ojämn bromsverkan. Det innebär att skillnaden på den uppmätta bromskraften mellan vänster och höger sida överstiger 30 procent vilket vid en inbromsning kan leda till att fordonet drar snett och riskerar att hamna i mötande körbana eller i terrängen, säger Per-Anders Blommefors som är besiktningsansvarig på Bilprovningen.
Efter brister i bromssystemen, som står för 25,7 procent av anmärkningarna, följer fel i styrsystemen med 19,5 procent och i hjulsystemen med 16,6 procent.
– Glappa styrleder är en annan brist som sticker ut. Det kan innebära ett ökat däckslitage, försämrade köregenskaper och i sämsta fall leda till haveri, fortsätter Per-Anders Blommefors.
Små förbättringar och råd till åkerier
En jämförelse av besiktningsstatistiken över tid visar enligt Bilprovningen att andelen tunga lastbilar med fel som kräver efterkontroll har ökat sedan 2021. Under 2025 minskade dock andelen med 1 procent jämfört med föregående år.
– Med tanke på fordonens storlek känns det positivt att andelen allvarliga brister bland de tunga lastbilarna har minskat om än marginellt. Nu hoppas vi att utvecklingen håller i sig. Ett tips kan vara att göra extra bromskontroller mellan besiktningarna, avslutar Per-Anders Blommefors.
En tung lastbil med en totalvikt över 3,5 ton ska kontrollbesiktas första gången inom ett år efter att den togs i bruk och därefter senast 12 månader efter föregående besiktning. Tabeller med 2025 och 2024 års besiktningsresultat för tunga lastbilar, liksom länsvis statistik, finns på Bilprovningens webbplats.
