Den sydkoreanska varvsgruppen HD Hyundai Heavy Industries har fått uppdraget att bygga en ny isbrytare åt Sjöfartsverket, enligt myndigheten. Fartyget blir större än de nuvarande isbrytarna och ska stärka beredskapen när äldre fartyg närmar sig slutet av sin tekniska livslängd.
De befintliga stora isbrytarna byggdes på 1970- och 1980-talen. Samtidigt ökar behovet av isbrytning, inte minst när vintrarna blir hårdare och isläget mer utmanande, uppger Sjöfartsverket.
Risk för långa hamnstängningar
Utan isbrytning riskerar flera hamnar i norra Sverige att hållas stängda i upp till 130 dagar per år. Myndigheten lyfter att nio av tio varor som importeras till och exporteras från Sverige transporteras sjövägen, vilket gör att fungerande sjötransporter är viktiga för både näringsliv och försörjning.
– Nio av tio varor som exporteras och importeras till och från Sverige transporteras sjövägen. Svensk basindustri är beroende av att sjötransporterna fungerar året runt. Våra isbrytare har tjänat Sverige väl i årtionden, men behöver nu successivt ersättas. Detta är ett viktigt steg för att säkra beredskapen och hålla hamnar öppna året runt, säger Erik Eklund, generaldirektör för Sjöfartsverket.
Byggs för lägre energiförbrukning
Den nya isbrytaren bygger på en gemensam svensk-finsk konstruktion som tagits fram tillsammans med Finlands transportinfrastrukturmyndighet och designfirman Railotech. Konstruktionen har testats i isbassänger och vindtunnlar.
Enligt Sjöfartsverket ska fartyget kunna bryta en ränna som är upp till 32 meter bred, jämfört med 24 meter i dag. Det ska också minska energiförbrukningen med 40 procent.
Upphandlingen avgjordes utifrån förutbestämda kriterier där pris, garanti och leverans vägdes in. Fyra anbud lämnades in och HD Hyundai Heavy Industries bedömdes ha lämnat det mest fördelaktiga erbjudandet.
Den nya isbrytaren väntas levereras 2029. Något namn är ännu inte beslutat, och arbetet med att förnya hela isbrytarflottan fortsätter i en långsiktig planering.
