Linköping blir först i Sverige med att testa Vehicle-to-Grid, V2G, i verklig stadsmiljö med verksamhetsbilar, enligt ett pressmeddelande från Dukaten. I ett nytt projekt, finansierat av Vinnova och lett av Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, ska parkeringsövervakningsbilar kopplas upp mot elnätet i ett av Dukatens parkeringshus för att undersöka hur elbilar kan leverera energi tillbaka till nätet vid effekttoppar.
I takt med att andelen förnybar el från sol- och vindkraft ökar växer behovet av att kunna lagra energi och jämna ut belastningen på elnätet. Till skillnad från traditionell laddning, där elen enbart går från nätet till bilen, möjliggör V2G-tekniken en dubbelriktad laddning där bilen kan föra tillbaka en del av sin lagrade energi till nätet när behovet är som störst. Enligt Dukaten innebär detta nya affärsmöjligheter för både parkeringsbolag och energibolag, som kan erbjuda flexibla tjänster till fordonsägare och bidra till ett mer robust energisystem.
Elbilar som batterier på hjul
Testerna ska genomföras i parkeringshuset Druvan i centrala Linköping, där Dukaten ansvarar för parkeringsinfrastrukturen. Fokus ligger på parkeringsövervakningsbilar som följer fasta körscheman och står parkerade under förutsägbara tidsperioder, vilket gör dem lämpliga för att pröva hur tekniken fungerar i praktiken.
– Den genomsnittliga bilen används bara fem procent av tiden. Genom att låta bilar agera batterier på hjul när de ändå står parkerade kan vi göra dem till en energiresurs. Jag är väldigt glad över att vi nu får möjlighet att testa V2G-tekniken i våra parkeringshus och bidra till omställningen där parkering och elbilsladdning blir en del av energisystemet, säger Mattias Nilsson, mobilitetschef på Dukaten, som är initiativtagare till projektet.
Projektet innebär att bilarna kopplas till laddare med dubbelriktad kapacitet. Fordonen kan då laddas när elpriset och belastningen på nätet är låg, och därefter leverera tillbaka el när belastningen ökar. Upplägget ska ge underlag för hur liknande lösningar kan byggas ut i publika miljöer och integreras i den ordinarie parkeringsverksamheten.
Forskning om teknik, affärsmodeller och användare
VTI är projektkoordinator och ansvarar för forskningsmetodik, uppföljning och utvärdering av försöken.
– V2G har stor potential att bidra både till energisystemet och till att göra bilägandet billigare. För att detta ska fungera i praktiken – att användare faktiskt kopplar in sina fordon – behöver vi förstå mer om tekniken, affärsmodeller och användarupplevelsen. Vi hoppas kunna bidra med forskning som ökar kunskapen om V2G-lösningar i publika miljöer, säger Jonas Jansson, avdelningschef på VTI.
Projektet startar i januari 2026 och löper till mars 2029. Den totala budgeten är 11,3 miljoner kronor, varav 5,2 miljoner kronor finansieras av Vinnova. Förutom Dukaten och VTI deltar flera aktörer med olika roller: Tekniska Verken bidrar med expertis kring elnät och nätanslutning, Bixia ansvarar för frågor om energimarknader och affärsmodeller kopplade till V2G, Re&Go hanterar installation och drift av laddinfrastrukturen inklusive utveckling av kommunikationsstandarder mellan laddare och fordon, och Knowit leder arbetet med tjänstedesign och användarupplevelse för att göra tjänsten användarvänlig.
Projektet ska därmed belysa både tekniska, ekonomiska och praktiska frågor kring hur elbilar kan användas som en integrerad resurs i energisystemet, samtidigt som parkeringshusen får en ny roll i stadens infrastruktur.
