Satsningar på transportinfrastruktur i Stockholm–Mälarregionen kan skapa samhällsnyttor på totalt 222 miljarder kronor, enligt en ny rapport från Mälardalsrådet. Av dessa beräknas 2,7 miljarder kronor tillfalla Örebro län genom kortare restider och förbättrade resmöjligheter.
Rapporten visar att den största nyttan uppstår när de stora pendlings- och godsstråken i Mälardalen byggs ut, särskilt Mälarbanan, Svealandsbanan och godsknuten Hallsberg.
– För Örebro län är utvecklade transporter avgörande, det visar rapporten tydligt. Nu måste regeringen prioritera de stora pendlings- och godsstråken i Mälardalen där samhällsnyttorna är omfattande, säger Nina Höijer (S), ordförande kollektivtrafiknämnden i Region Örebro län.
Förseningar och finansieringsluckor i nationell plan
Under våren ska regeringen besluta om den nationella planen för transportinfrastruktur 2026–2037. Enligt Mälardalsrådet innehåller Trafikverkets förslag finansiering för viktiga projekt som sträckan Hallsberg–Degerön och utbyggnaden av Mälarbanan genom Sundbyberg och Solna.
Utbyggnaden av Mälarbanan genom Sundbyberg och Solna är dock kraftigt försenad till år 2042, och Trafikverket har ännu inte visat hur hela Mälarbanan, inklusive sträckan mellan Örebro och Västerås, ska utvecklas fram till dess. Dessutom saknas finansiering för att öka kapaciteten i Hallsberg och på Svealandsbanan.
– Att Mälarbanans utbyggnad genom Sundbyberg och Solna försenats så kraftigt får negativa konsekvenser för alla de människor och företag som är beroende av en fungerande arbetspendling i stråket mellan Örebro och Stockholm. Att vänta till efter 2037 med att lösa de problem som kvarstår västerut duger inte, säger Nina Höijer (S).
Hallsberg pekas ut som strategisk knutpunkt
I dag pendlar omkring 148 000 människor i de stora stråken mellan Örebro och Stockholm, norr respektive söder om Mälaren, till sina arbetsplatser. Via Hallsberg transporteras dessutom stora mängder gods, både nationellt och internationellt.
De största samhällsvinsterna kopplas i rapporten till bättre kapacitet och tillförlitlighet när Mälarbanan och Svealandsbanan byggs ut, samt förbättrade förutsättningar för ökade godstransporter via Hallsberg.
– Hallsberg är Nordens största rangerbangård och en av landets viktigaste knutpunkter för internationella godstransporter. Att bygga ut bangårdens kapacitet är viktigt för att säkra varuförsörjningen både i freds- och kristider, säger Sebastian Cehlin (M), regionråd i Region Örebro län.
Miljardnytta i restider, skatteintäkter och fastighetsvärden
Rapporten analyserar vilka samhällsekonomiska nyttor och regionala utvecklingseffekter som uppstår om regeringen genomför samtliga infrastrukturprojekt som de sju regionerna i Stockholm–Mälarregionen vill se klara före år 2035. Dessa projekt finns samlade i den gemensamma utvecklingsstrategin Systemanalys för Stockholm–Mälarregionen.
Nyttoanalysen visar på totalt 222 miljarder kronor i samhällsekonomiska nyttor. Av dessa kommer 102 miljarder kronor från resor med kollektivtrafik, 109 miljarder kronor från persontrafik och yrkestrafik på väg samt 12 miljarder kronor från godstransporter.
Av de så kallade restidsnyttorna beräknas 2,7 miljarder kronor tillfalla Örebro län. För länet pekar rapporten också på regionala utvecklingseffekter i form av 800 miljoner kronor i ökade skatteintäkter och 1,2 miljarder kronor i ökade fastighetsvärden. Tillgängligheten till arbetstillfällen med kollektivtrafik bedöms öka med 4,8 procent.
Bakom prioriteringarna står de sju regionerna Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland, som genom Mälardalsrådets transportpolitiska samarbete En Bättre Sits har enats om vilka investeringar som bör prioriteras.
Mälardalsrådet är samverkansorganisation för kommuner och regioner i Stockholm–Mälarregionen och driver frågor inom infrastruktur, kompetensförsörjning och internationella jämförelser.
