Vintertrafikanter har blivit mer försiktiga och bättre förberedda, enligt flera bärgningsförare hos Assistancekåren. Erfarenheterna från snökaoset på E22 i Skåne år 2022, där hundratals fordon blev stående i upp till ett dygn, beskrivs som en väckarklocka både för trafikanter och myndigheter.
– Folk börjar förstå allvaret i varningarna och de nya vinterdäcksreglerna för tunga fordon har gett resultat, säger André Lindgren, bärgare och företagare på Assistancekåren i Sjöbo.
Varje vinter rapporteras vanligtvis om bilister som trotsar vädervarningar och lastbilar som fastnar i backar med bristfälliga däck. Den här säsongen upplever dock bärgarna att situationen ser annorlunda ut. Enligt Assistancekåren har myndigheterna börjat samordna och öva på nya sätt, samtidigt som allt fler trafikanter tycks ta riskerna på större allvar.
– Vi som kör bärgare ser ju verkligheten och i år har folk betett sig mycket bättre än tidigare. Människor inser att det inte är någon lek och att det kan ta många timmar innan de får hjälp, säger André Lindgren.
Fler förberedda på hårt vinterväder
Assistancekåren i Sjöbo ansvarar för bärgning bland annat på Österlen, ett område där starka vindar och öppet kustlandskap snabbt kan försämra väglaget. Vintertid kan plogade vägar blåsa igen på omkring en halvtimme, och den här vintern har det förekommit drivor på upp till fyra meter längs vägarna.
– Man kan tycka att alla borde inse att man ska ha en snöskyffel i bilen på vintern och något annat än gympaskor att ha på fötterna, men så har det inte alltid varit, säger André Lindgren.
Trots flera kraftiga snöoväder har antalet större trafikstopp inte ökat, enligt honom. Fler förare verkar ha med sig rätt utrustning och anpassar både resor och körstil efter väderläget.
– Vi stöter fortfarande på folk som inte fattar vad en snöstorm kan ställa till med, men det verkar som om det här med orangea och röda varningar börjar gå fram. Nu vet fler vad som kan hända och det verkar som om man oftare avstår från att ge sig ut på vägarna när det varnas. I alla fall på landsbygden där krismedvetenheten känns större.
– De som trots allt måste ge sig ut kör lugnare och mer med hjärnan.
– Det är från en låg nivå, men det är en märkbar förbättring, säger André Lindgren.
Nya vinterdäcksregler minskar fastkörda lastbilar
En tydlig skillnad gäller tunga fordon. Enligt Assistancekåren har den nya lagen om vinterdäckskrav för lastbilar och andra tunga fordon mellan den 10 november och den 10 april haft effekt. Lagen kräver vinterdäck med minst 5 millimeter mönsterdjup på tunga fordon, och minst 1,6 millimeter på släp, oavsett väglag.
– Tidigare kunde man nästan ställa sig i vissa backar när det var snö på gång och vänta in trailerdragare från kontinenten som kom med sommardäck och blev stående, men det har faktiskt minskat i år, säger André Lindgren.
Samtidigt efterlyser han mer kontroll från polisens sida för att säkerställa att reglerna verkligen följs.
– Nordiska åkare vet vad som gäller och kan oftast reglerna. Men det borde vara enkelt att kontrollera lastbilarna som kommer av färjorna och stoppa dem som inte uppfyller kraven från att köra vidare helt enkelt. En enkel åtgärd som kunde genomföras i samband med alkotester kanske. Det skulle nog betala sig snabbt i minskade stopp och olyckor och ryktet skulle sprida sig, säger han.
Mer information om vinterkörning och regelverk finns hos Assistancekåren och berörda myndigheter:
Bärgar-Berras tips inför vinterresorna
Lagen om vinterdäck för tunga fordon
