Automatisering och elektrifiering stod i centrum när Transportforum genomfördes för 42:a gången, enligt VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut. Flera talare, däribland infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson, kopplade ihop den tekniska utvecklingen med ett oroligt omvärldsläge och behovet av ett mer robust transportsystem.
– Det är viktiga dagar och i ljuset av de mycket oroliga tider vi befinner oss i, så är det fler än ni i den här salen som har insett betydelsen av robusta, tillförlitliga och fungerande transportsystem. Det är en helt avgörande faktor för totalförsvaret, näringslivets konkurrenskraft och för att livet ska gå ihop för vanligt folk, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson i sitt inledningsanförande.
Statsrådet lyfte både beslutade och kommande infrastruktursatsningar, där omkring hälften av medlen riktas till underhåll av väg och järnväg. Det handlar bland annat om utbyte av spårväxlar, modernisering av signalsystem och beläggningsarbeten. Andreas Carlson framhöll också att han ser tecken på förbättrad vinterväghållning efter de allvarliga störningarna på Europaväg 22 föregående vinter.
Automatiserade transporter kräver mer än teknik
I ett panelsamtal om framtidens automatiserade transportsystem konstaterades att utvecklingstakten inte enbart avgörs av tekniken. Reglering, samverkan mellan aktörer och värderingsfrågor beskrevs som minst lika viktiga.
– Vi lever i en spännande tid där globala teknikregler för självkörande fordon börjar bli klara, menade Katarina Norén, enhetschef på Transportstyrelsen, som samtidigt såg utmaningar i att harmonisera dem med nationella regler.
Magnus Hjälmdahl, teamchef på Sweco, betonade behovet av bättre samarbete mellan städer, myndigheter och industri samt fler större pilotförsök för automatiserade transporter. Karolina Isaksson, professor vid VTI, underströk att utvecklingen måste betraktas på samhällsnivå, där tekniken kompletteras med etiska och politiska överväganden.
– Gamla strukturer kommer att brytas upp även om de fungerar. Det kommer att påverka hur människor lever sina liv. Det är viktiga signaler som är svåra att mäta utan att ta hjälp av deras berättelser, sade Susanne Duval Innings, infrastrukturstrateg i Helsingborgs stad.
Resiliens i elektrifierade transportsystem
Konferensens andra dag hade temat resiliens i framtidens elektrifierade transportsystem. Inledningstalet hölls av Sonia Yeh, professor vid Chalmers tekniska högskola.
– Resiliens kan betyda många saker på olika nivåer. Viktigt är att den blir så bra för så många som möjligt, sade hon.
Hon beskrev flera vägar för att stärka motståndskraften i ett elektrifierat transportsystem. Bland annat lyftes behovet av att bredda designen på systemnivå för att inkludera nya energislag, att arbeta med tydliga nyckeltal så att forskare och beslutsfattare använder samma begrepp och att genomföra stresstester och analyser för att regelverket ska bli så robust som möjligt.
I ett efterföljande samtal mellan Sonia Yeh och Anders Nordelöf, professor vid VTI med inriktning på livscykelperspektiv och miljöeffekter av elfordon och transportsystem, betonades att elektrifiering omfattar betydligt mer än batterier. De pekade på att vissa delar av transportsektorn blir svåra att fullt ut elektrifiera, men att el kan användas för att producera flytande bränslen. Elektrifiering beskrevs som ett brett koncept som påverkar hela energisystemet.
Årets Transportforum genomfördes den 14–15 januari och omfattade 11 ämnesområden i totalt 120 sessioner. På plats fanns 40 utställare och 1 300 konferensdeltagare, vilket är cirka 150 fler än föregående år. Nästa Transportforum planeras till den 13–14 januari 2027.
