Vägar, järnvägar och sjöfart är inte bara transportlösningar utan en förutsättning för att industrin överhuvudtaget ska fungera, enligt Norra Skog i ett remissyttrande till Trafikverkets förslag till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037. Föreningen betonar att fungerande transporter är avgörande för både produktion och Sveriges ekonomiska tillväxt.
– För basindustrin i norra Sverige är väg, järnväg och sjöfart inte transportmedel. Det är produktionsinfrastruktur. Utan fungerande transporter sker ingen produktion, vilket i förlängningen hämmar tillväxten i svensk ekonomi, säger Patrik Jonsson, chef Skog & Virke på Norra Skog.
Underhåll prioriteras framför nya projekt
Norra Skog och dess industridel Norra Timber välkomnar att Trafikverket i sitt förslag lägger ett tydligare fokus på drift och underhåll av befintlig infrastruktur. Underhållsskulden för väg och järnväg uppskattas i dag till omkring 127 miljarder kronor, och föreningen anser att denna skuld måste hanteras före nya större nyanläggningar.
– Det spelar ingen roll hur många nya projekt som planeras om de vägar och banor vi redan har inte håller för dagens transporter. För våra medlemmar och vår industri är robust och tillförlitlig infrastruktur helt avgörande, säger Patrik Jonsson.
Norra Skog är en av Sveriges största skogsägarföreningar med drygt 27 000 medlemmar och ett omfattande industriellt flöde av skogsråvara, trävaror och massa. Varje år transporteras stora volymer timmer, massaved och biobränslen, främst på väg men även på järnväg där det är möjligt. Enligt föreningen leder störningar i transportsystemet direkt till stillestånd och ökade kostnader för industrin.
Tyngre vägklass, nya kalkyler och större förutsägbarhet
I remissyttrandet lyfter Norra Skog särskilt behovet av att bygga ut och sammanhålla BK4-vägnätet för tunga transporter. Föreningen betonar också vikten av bättre samverkan mellan stat och kommun kring de kommunala vägar som ofta utgör den sista länken till industrier, terminaler och hamnar.
Norra Skog riktar vidare kritik mot dagens samhällsekonomiska kalkylmodeller som enligt föreningen systematiskt undervärderar godstransporternas betydelse jämfört med persontrafik.
– När ett persontåg blir försenat handlar det om minuter. När industrins transporter stoppas handlar det om stillestånd, produktionsbortfall och förlorad konkurrenskraft. Det måste synas i beslutsunderlagen, säger Patrik Jonsson.
Föreningen efterlyser dessutom ökad förutsägbarhet i den nationella planen. Att projekt får planerade startår men saknar tydliga slutår uppges skapa osäkerhet för industri, kommuner och regioner och kan enligt Norra Skog bromsa nya investeringar.
– Skogsindustrin investerar i decennieperspektiv. Då krävs en statlig planering som är långsiktig, tydlig och håller över flera mandatperioder, säger Patrik Jonsson.
Norra Skog kommer att skicka in sitt remissyttrande till regeringen och uttrycker förhoppningar om att den nationella planen, som ska fastställas under våren 2026, i högre grad ska spegla basindustrins verklighet och Sveriges behov av tillväxt, beredskap och grön omställning.
