Vinterklimat med snö, kyla, plogning och branta backar sätter autonom teknik på prov. Nu startar SIKTA – Sälen Idre Autonom Kollektiv Transport – för att testa självkörande kollektivtrafik i fjällmiljö, enligt Trivector Traffic i ett pressmeddelande.
Bakom projektet står Malung-Sälens kommun tillsammans med teknikföretag, forskare och fjällanläggningar. Satsningen finansieras av Vinnova, med medfinansiering från Region Dalarna och näringslivsaktörer. Projektet ska bidra till mer hållbara och tillgängliga resor i fjällvärlden.
– Vi behöver många perspektiv för att få ihop allt från teknik till tillstånd, säger Tiina Ohlsson, projektledare vid Malung-Sälens kommun.
Test i vintermiljö
Projektet pågår till 2027 och omfattar två sträckor: den första mellan Hundfjället och Tandådalen i Sälen, med invigning den 14 januari, och den andra mellan Idre Fjäll och Idre Himmelfjäll nästa säsong. Bussen är eldriven och utrustad med lidar, sensorer, GPS och vinterdäck. Under testperioderna finns alltid en säkerhetschaufför ombord som övervakar och kan ta över i manuellt läge.
– Fjällmiljön är en utmaning. I vintertid händer saker som inte går att planera, som kraftigt snöfall som kräver plogning. Snön måste ibland läggas på nya platser, vilket kan påverka körsträckan eftersom den är inprogrammerad. Det är sådana förhållanden projektet vill testa och dra lärdom av, säger Tiina Ohlsson, projektledare vid Malung-Sälens kommun.
Testerna ska komplettera, inte ersätta, befintlig trafik. Ambitionen är att utveckla tekniken och samla erfarenheter som kan användas brett i framtida kollektivtrafik.
Tillstånd, lärdomar och resenärers trygghet
Redan innan bussen rullat har projektet gett erfarenheter om tillstånd, försäkringar och avtal.
– Vi visste att det skulle krävas tillstånd, men inte att avtalen och försäkringarna skulle vara så komplicerade. Det har varit en lång men lärorik resa, säger Tiina Ohlsson, projektledare vid Malung-Sälens kommun.
Gruppen har tagit del av erfarenheter från tester i Linköping, Stavanger och Gårda i Göteborg för att effektivisera arbetssätt och förstå teknik och processer. Tillsammans med Högskolan Dalarna genomförs också studier om trygghet, teknikacceptans och upplevd nytta bland resenärer.
– Vi är vana vid ny teknik i Sverige, men att åka utan förare är något nytt. Det ska bli spännande att se hur människor reagerar, säger Tiina Ohlsson, projektledare vid Malung-Sälens kommun.
Mot samverkan och nationell inriktning
Enligt pressmeddelandet beskriver teknikleverantörerna SIKTA som en viktig pilot. Fokus är att förfina tekniken under verkliga, krävande förhållanden.
– Det här handlar inte om att införa självkörande trafik direkt, utan om att utveckla tekniken för våra förhållanden. I framtiden kan den här typen av bussar användas vid evenemang eller i områden där det är svårt att hitta förare, säger Tiina Ohlsson, projektledare vid Malung-Sälens kommun.
Hon lyfter vikten av brett samarbete mellan kommun, näringsliv och akademi.
– Här uppe är det verkligen ”vi gör det tillsammans”. Det har gjort hela skillnaden, säger Tiina Ohlsson, projektledare vid Malung-Sälens kommun.
Tiina Ohlsson ser behov av nationell samordning när allt fler tester pågår runt om i landet.
– Det pågår många viktiga och intressanta tester av autonoma transporter runt om i landet, men vi arbetar fortfarande lite för mycket var för sig. För att verkligen komma framåt behövs en funktion som samlar oss, där vi kan mötas, dela erfarenheter och bygga gemensam kunskap, säger Tiina Ohlsson, projektledare vid Malung-Sälens kommun.
Trivector betonar i pressmeddelandet att SIKTA visar hur samverkan kan minska hinder kring tillstånd och teknik, och samtidigt bygga gemensam kunskap för framtidens elektriska och autonoma kollektivtrafik.
