EU-kommissionens investeringsplan för hållbara transporter (STIP), som presenterades på onsdagen, är ett framsteg för flygets omställning – men saknar fortfarande konkreta åtgärder för att säkra investeringar och produktion av hållbart flygbränsle, enligt Transportföretagen i ett pressmeddelande via TT.
Organisationen välkomnar att Kommissionen lyfter marknadsbaserade styrmedel som dubbelsidiga auktioner och ett fungerande Book & Claim-system. Samtidigt efterlyses större finansiering och tydliga tidsramar för att på allvar få igång produktionen av Sustainable Aviation Fuel (SAF).
– Det är positivt att Kommissionen nu erkänner behovet av marknadsbaserade styrmedel som dubbelsidiga auktioner och en fungerande Book & Claim-mekanism. Men det saknas fortfarande både tillräcklig finansiering och tydliga tidsramar för att få i gång produktionen av hållbart flygbränsle på allvar, säger Fredrik Kämpfe, branschchef, Transportföretagen Flyg.
Marknadsmodeller och Book & Claim
Enligt Transportföretagen kan dubbelsidiga auktioner skapa långsiktiga kontrakt mellan producenter och köpare, vilket minskar investeringsrisker. För att effekten ska bli reell krävs dock stabila intäktsvillkor och riktat stöd till projekt som kan realiseras snabbt.
STIP omfattar både elektrobränslen (eSAF) och bio-SAF. I pressmeddelandet bedöms bio-SAF kunna ge snabba utsläppsminskningar redan idag, medan eSAF är avgörande för långsiktig storskalighet. En teknikneutral politik pekas ut som nödvändig för att utveckla båda spåren parallellt.
Sverige lyfts som möjlig föregångare
Etablering av SAF-produktion beskrivs också som en fråga om energisäkerhet. Egen produktion i Sverige och Europa kan minska importberoendet och stärka motståndskraften i oroliga tider, enligt Transportföretagen. Sverige lyfts fram som exempel med fossilfri el, gröna kreditgarantier och ett starkt innovationsklimat.
– Europa har tekniken, elen och viljan. Sverige visar vägen med fossilfri el, gröna kreditgarantier och ett starkt innovationsklimat. Nu måste STIP bli mer än en plan – det måste bli ett investeringsprogram som får fart på SAF-produktionen, fortsätter Fredrik Kämpfe.
Transportföretagen hänvisar även till konferensen Flight Plan ’25 i Visby, arrangerad tillsammans med Region Gotland, Science Park Gotland, Swedavia Visby Airport och Svenska Spel, där Sveriges förutsättningar för storskalig SAF-produktion framhölls genom tillgång till fossilfri el, hållbar biomassa och teknisk kompetens.
Som nästa steg vill organisationen att EU och medlemsländerna ökar finansieringen av flygets omställning, inför ett fungerande Book & Claim-system, integrerar fossilfri el-infrastruktur i STIP och skapar långsiktiga, förutsägbara villkor för investerare. Samtidigt föreslås att Sverige ansluter sig till First Movers Coalition för att stärka efterfrågan på klimatvänliga lösningar och attrahera investeringar till svenska SAF-projekt.
– Sverige har alla byggstenar för att bli ett centrum för framtidens fossilfria flyg. Nu måste vi gå från löften till konkret handling, avslutar Fredrik Kämpfe.
