GPS-störningar har blivit vanligare för fartyg i Östersjön, vilket försvårar navigeringen och kan innebära risker, uppger Sjöfartsverket i ett pressmeddelande. För att stärka sjösäkerheten deltar verket i ett EU-projekt som utvecklar ett alternativt, landbaserat navigationsstöd som kan ta vid när satellitsignaler inte räcker.
EU-projekt bygger på landbaserade sändare
I dag nyttjar nästan alla fartyg satelliter för att bestämma position, kurs och fart. Det nya systemet, som tas fram tillsammans med andra länder runt Östersjön, använder i stället synkroniserade radiosignaler från sändare på land. Ombord mäter en mottagare signalerna och räknar ut fartygets position.
– Systemet fungerar som en backup när satellitnavigeringen inte fungerar som den ska. Systemet bygger på radiosändare på land som skickar synkroniserade signaler till fartygen. Ombord finns en mottagare som mäter signalerna och räknar ut fartygets position, säger Johnny Menard, systemingenjör på Sjöfartsverket.
En fördel är att tekniken i stor utsträckning kan använda befintliga resurser, exempelvis kustradiostationer, vilket kan förenkla och sänka kostnaderna för införandet. Sjöfartsverkets roll i projektet är att tillhandahålla tre landstationer och installera den teknik som behövs för ett operativt införande.
Tester 2026 och operativt system 2027
När systemet byggts ut beräknas positionsnoggrannheten hamna mellan tio och 100 meter. Det bedöms som tillräckligt för navigation på öppet hav fram till farleder med fysiska sjömärken i de fall satellitnavigering inte är tillgänglig.
– När systemet är i full drift räknar vi med att få en positionsnoggrannhet mellan tio och 100 meter. Det är tillräckligt bra för navigering på öppet hav fram till farled där det finns fysiska sjömärken när satellitnavigering inte är tillgänglig, säger Johnny Menard.
Arbetet sker inom ramen för ORMOBASS (Operational Ranging Mode Baltic Sea System), ett gemensamt projekt mellan myndigheter och organisationer i Östersjöområdet som pågått i tre faser sedan 2014. Målet är ett robust och pålitligt navigationssystem för södra och mellersta Östersjön som kan stödja sjöfarten även vid störningar i satellitsystemen. Projektet leds av luft- och rymdstyrelsen i Tyskland. Enligt planerna genomförs tester ombord under 2026 och ett operationellt system ska vara framtaget till juni 2027.
