Swedtrain ser positivt på Trafikverkets förslag till nationell plan 2026–2037 med en investeringsram på 1 171 miljarder kronor, men efterlyser större tydlighet i genomförandet, enligt ett pressmeddelande från Swedtrain. Problembilden rör framför allt hur underhållsskulden ska återtas och hur kompetensförsörjningen ska säkras när ERTMS införs. Som lösning pekar branschorganisationen på ökade resurser, nya arbetssätt i nära samverkan med industrin samt riktade utbildningsinsatser.
Underhållsskuld kräver resurser och arbetssätt
Att Trafikverket för första gången anger 2050 som målår för att återta hela underhållsskulden på järnväg beskrivs som ett steg framåt. Swedtrain noterar samtidigt att finansieringsramen i stort sett är oförändrad jämfört med tidigare inriktning, där 10–15 procent av skulden bedömdes kunna hanteras till 2037. För att målsättningen till 2050 ska vara realistisk behövs därför både ökade resurser och effektivare arbetssätt i samverkan med branschen, enligt organisationen.
ERTMS prioriteras – behov av kompetens
Swedtrain välkomnar att införandet av ERTMS prioriteras och att finansieringsstöd för ombordsystem ingår. Förslaget att först utrulla på huvudstråk och behålla ATC på övriga delar bedöms som rimligt, men branschorganisationen betonar vikten av sammanhållna sträckor för att ge full effekt. Samtidigt krävs insatser för utbildning och rekrytering av tågtekniker för att säkerställa kompetensförsörjningen vid installation av ombordutrustning.
Samhällsnytta och klimatnytta måste kopplas
Planen utgår från samhällsnytta, vilket Swedtrain stödjer. Samtidigt lyfter organisationen att miljökonsekvensanalysen bedömer att planen endast bidrar marginellt till klimatmålen, trots järnvägens potential för energieffektivisering och låga utsläpp av koldioxid och partiklar. En tydligare koppling mellan samhällsnytta och klimatnytta efterfrågas.
– Swedtrains medlemsföretag erbjuder innovativa lösningar för underhåll, modernisering och utbyggnad av järnvägsanläggningen. Vi anser att dessa kan implementeras i större utsträckning och snabbare takt än hittills och ser fram emot ett fortsatt samarbete med Trafikverket för att verkställa detta, säger Anne Geitmann, generalsekreterare i Swedtrain.
