SERMI, Security-Related Vehicle Repair and Maintenance Information, är ett EU-styrt system för standardiserad och säker tillgång till säkerhets- och stöldrelaterad fordonsinformation för oberoende aktörer som verkstäder och serviceföretag, uppger branschföreningen Fordonsjuristen. Det gäller bland annat programmering av nycklar, anti-stöldsystem och andra säkerhetsfunktioner som krävs för reparation och underhåll av moderna fordon.
SERMI är inte en teknisk databas utan ett regelverk och certifieringssystem som styr hur informationen görs tillgänglig för tredjepartsaktörer på ett säkert och likvärdigt sätt. Syftet är att skydda både fordonens säkerhet och data samt säkerställa rättvis konkurrens på eftermarknaden genom att oberoende verkstäder får strukturerad tillgång till samma typ av information som märkesverkstäderna.
EU-gemensamt regelverk och certifiering
Behovet av en gemensam standard identifierades i samband med arbetet kring EU-typgodkännande och tillgång till fordonstekniska data. SERMI bygger bland annat på rekommendationer från EU-forumet för tillgång till fordonstekniska data och regleras genom EU-lagstiftning, Delegated Regulation (EU) 2021/1244, som ändrar tidigare förordningar om fordon och typgodkännande.
Huvudsyftet är att skapa en universell certifierings- och auktorisationsprocess som oberoende verkstäder och deras tekniker måste uppfylla för att få tillgång till säkerhetsrelaterad information från fordonstillverkarna. Systemet ska ersätta tillverkarspecifika lösningar med ett enhetligt certifikatsystem inom Europeiska unionen och Europeiska ekonomiska samarbetsområdet. De certifikat som utfärdas via SERMI är giltiga i fem år för både företag och medarbetare som hanterar denna typ av information.
SERMI drivs av en ideell sammanslutning där både fordonstillverkare, genom ACEA, och branschrepresentanter för oberoende verkstäder och serviceföretag ingår. Organisationen ansvarar för att utveckla och förvalta certifieringsschemat i samarbete med den europeiska ackrediteringsmyndigheten EA. Under 2025 utökades styrelsen med ADPA, Association of Data Publishers, som fullvärdig medlem, vilket enligt Fordonsjuristen stärker SERMI:s roll för teknisk informationshantering på eftermarknaden.
Sverige först ut – fler länder följer
Införandet av SERMI sker etappvis, eftersom varje land måste ha ackrediterade kontrollorgan, så kallade Conformity Assessment Bodies, på plats innan systemet kan börja användas. Branschföreningen Fordonsjuristen beskriver hur arbetet startade tidigt i Sverige.
– Jag och Ulf Stefansson fick information om den kommande implementeringen av SERMI under ett CECRA-möte i London 2019, säger Bo Ericsson på branschföreningen Fordonsjuristen. Redan i mars 2011 hade jag full kännedom om SERMI och presenterade min introduktionsplan för min dåvarande chef på MRF. Därför finns det ingen branschförening som har lika lång och djup erfarenhet av SERMI som Fordonsjuristen, säger Bo Ericsson.
Alla länder måste införa SERMI, men eftersom inte alla hade kontrollorgan redo sköts implementeringen upp i vissa fall. Sverige blev det första landet i Europeiska unionen där SERMI trädde i kraft, den 1 oktober 2023.
– Eftersom alla länder måste införa SERMI var valet lätt tyckte Ulf Stefansson och jag. Vi ansåg att det var viktigt att implementera systemet så fort som möjligt för att säkerställa att verkstäder skulle kunna certifieras, då SERMI-certifiering krävs för att kunna arbeta med fordon med avancerade säkerhets- och stöldskyddssystem, säger Bo Ericsson.
De första ackrediterade kontrollorganen etablerades i Sverige, vilket gjorde att verkstäder kunde börja certifiera sig. I slutet av 2023 och under 2024 började de första svenska verkstäderna få sina SERMI-godkännanden, bland annat BDS i Uppsala och Mekonomen Brännlunds Motor i Gävle, vilket Fordonsjuristen beskriver som en milstolpe för eftermarknaden.
Verkstäder som vill arbeta med säkerhetsrelaterad information måste ansöka om certifiering för både företaget och nyckelpersoner. Ackrediterade kontrollorgan, exempelvis DEKRA, Treffco och Kiwa, utför godkännanden och auktorisationer enligt SERMI-schemat. Nationella ackrediteringsorgan, som Swedac i Sverige, ansvarar för att ackreditera kontrollorganen.
SERMI:s så kallade Trust Centre, till exempel Digidentity, hanterar de digitala certifikaten och säkerställer identitet och behörighet för de användare som får tillgång till fordonens säkerhets- och stöldrelaterade data.
Enligt Fordonsjuristen fortsätter SERMI nu att rullas ut över hela Europeiska unionen och Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, med fler medlemsländer och kontrollorgan som gör certifieringar tillgängliga. Reglerna utvecklas löpande och tolkningar uppdateras genom särskilda listor med godkända tolkningar, så kallade Sanctioned Interpretations Lists. Systemet beskrivs som en nödvändig komponent vid service och reparation av moderna fordon med avancerade säkerhets- och stöldskyddssystem.
